Грузы сами полетят?

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) сформировали концепцию легкого скоростного транспортного самолета (ЛСТС) для перевозки контейнерных и палетизированных грузов. Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) в проекте допускает вес до 6 т и перемещает его на дальность порядка 4 тыс. км с крейсерской скоростью до 850 км/ч на высотах до 13 км. По заложенным в проект скорости и дальности он превосходит существующие модели летательных аппаратов аналогичной грузоподъемности. Соответствуя современным магистральным самолетам, скорость позволяет ЛСТС летать в том же диапазоне высот — 10–13 км. При этом для него будет достаточно взлетно-посадочной полосы длиной 1300 м, что открывает для летательного аппарата большинство аэропортов России.

Разрабатываемый с чистого листа, проект уже имеет первые результаты. Определены геометрические параметры элементов аэродинамической компоновки: крыла, фюзеляжа и оперения — и выполнены предварительные расчеты летно-технических характеристик (ЛТХ). далее ученые ЦАГИ планируют провести расчетные исследования аэродинамических характеристик, включая разработку профилировки крыла и взлетно-посадочной механизации; также будут исследованы варианты конструктивно-силовой схемы ЛСТС. Это позволит найти оптимальные решения по массе конструкции и применяемым материалам.

Переход на беспилотную авиацию позволит реализовать компоновочные решения, обеспечивающие снижение массы конструкции, улучшение аэродинамических характеристик и сокращение прямых эксплуатационных расходов. В том числе исключаются затраты авиакомпаний на заработную плату летного экипажа. Автоматическое управление позволит применить в самолете решения, обеспечивающие повышение его эксплуатационных характеристик. Так, например, отказ от кабины пилотов приведет к снижению веса аппарата, улучшит аэродинамику и обеспечит погрузку контейнеров и палет через носовой грузовой люк, что не встречается в данной категории транспортных самолетов.

Аналогами проекта ЦАГИ являются грузовые версии пассажирских самолетов ATR 42 (Франция — Италия), De Havilland Canada Dash 8 (Канада) и др., а также военно-транспортные самолеты Ан-26, Ил-112В.