РЖД не виноваты в росте ставок

Оживление железнодорожных перевозок леса было отмечено за первые четыре месяца 2017 года: на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В марте 2017 года показатель сравнялся с аналогичным прошлогодним -  4,1 млн т лесных грузов. Причина торможения в сегменте (в первый раз за длительный период устойчивого роста), очевидно, в изменениях ставок по среднесрочным договорам на предоставление платформ-лесовозов. Они увеличены на 20% с начала года. Непростая ситуация и с универсальными полувагонами: часть из них утилизировано по факту истечения срока службы. Результатом стал дефицит, в чём крупные операторы видят потенциал - заработок на предоставлении вагонов для технического рейса. Причём фиксация цен не рассматривается.

Рост ставок на железнодорожных перевозках леса связан только с дефицитом вагонов. Что интересно, в целом со стороны РЖД с января 2017 года не было повышения цен на пользование инфраструктурой. К слову, 1,28 млн т лесной продукции отгружено на Дальневосточную железную дорогу - на 12% превышен прошлогодний показатель  (объяснимо благоприятной конъюнктурой внешнего рынка и стабильными производственными планами лесопромышленников). В перевозках леса вообще отмечается сезонность, так что объяснять летний спад по различным направлениям проще всего именно этим.